你知道吗，仅在2015年，美国卡车运输行业就消耗了惊人的石油——确切地说，是540亿加仑?这是一个令人吃惊的数字，当你停下来思考这个问题时，你甚至会停下来一项研究这项由美国运输研究所和密歇根大学运输研究所联合开展的研究显示，专家们估计，在未来10年，货物装载量将增长17%。当你考虑到在研究中被调查的船队平均每年在1000万英里内运送210万磅的货物时，这个数字就变得更麻烦了。
对于任何一个车队经理来说，上面这些令人眼花缭乱的展示说明了一件事:如今的车队都在使用太多的燃料．燃料成本约占运营成本的24%，这一因素很容易损害公司的利润，尤其是在燃料危机时期。此外，燃烧这么多燃料会对环境造成灾难性的影响。而更多的努力被投入制造更多的空气动力拖车尽管这些措施有助于减少燃料消耗，但不足以缓解燃料成本的上升或潜在的环境破坏——尤其是在当前情况下规定收紧．因此，最具前瞻性的领导者都渴望探索电动汽车的替代品。
尽管电动和混合动力乘用车和小型商用车已经在市场上存在多年，但电动卡车在很大程度上仍是一种新兴趋势，受技术进步、资金投资和安全法规的影响。让我们来看看未来的卡车电动汽车是什么样子的:
未来就在眼前——但投资还不在
去年9月,帕特里克·麦基金融时报》参观了一场卡车和公共汽车展，目的是了解为什么电动卡车没有像乘用车那样迅速发展。尽管记者很清楚地看到了卡车制造商销售电动汽车的愿望，但也很清楚的是，消费者目前对这项技术的投资还不够。
戴姆勒卡车与客车公司(Daimler Trucks and Busses)首席执行官马丁•多姆(Martin Daum)解释了其中的原因。他表示:“最大的问题是客户不准备(支付更多)。”“他们必须靠卡车赚钱。如果你有一辆价值10万欧元的卡车和另一辆价值15万欧元的卡车，但功能相同，你会买哪一辆?”
因此，尽管车队客户可能有兴趣投资于这项技术，但从理论上讲，大多数人觉得他们无法经受住回报。话虽如此，当谈到降低价格点时，似乎还是有很大的希望的。据专家称，电池的价格正在缓慢下降，这意味着到2025年，电动汽车的价格将与内燃机汽车持平或更低。
第一代电动卡车是什么样子
此时此刻，该行业正在经历第一波可行的电动卡车浪潮。虽然这些创新都很成功，交通的话题是不是快指出来了全电动卡车在很大程度上仍处于起步阶段，对许多车队来说，它们还无法与传统的内燃发动机卡车竞争。这是因为目前可用的许多零排放卡车只适用于短途运输的车队，如城市皮卡和送货。
该出版物称，一旦电池得到改进，下一步将是在区域航线上实施，然后是长途航线。由于这些障碍，目前最好的投资方式是混合选择，给运营商和机队更多的喘息空间和灵活性。
目前，许多顶级卡车制造商都在生产他们所说的更灵活应用的电动汽车。例如，沃尔沃卡车公司(Volvo Trucks)去年宣布，将从2020年开始在加州部署全电动卡车。这是沃尔沃呼吁未来实现“零排放卡车运输”的长期计划中的重要一步。
采用电动车队的企业
2017年，沃尔玛(Wal-Mart)宣布已经预订了15个特斯拉的新型电动拖拉机拖车来扩充它庞大的舰队。当时，专家估计，这一举措最终将为沃尔玛每辆半卡车每年节省2.5万美元。
不久之后，其他有影响力的公司，比如莱德和UPS该公司宣布，他们也将在车队中增加电动汽车。UPS则更进一步通过投资初创公司Thor Trucks，定制一支送货卡车车队。据该公司称，6级卡车将配备电池，续航里程为100英里。
一般来说，最具影响力的电动卡车订单直接来自世界上最富有的公司。如前所述，我们可能还需要5年左右的时间，直到价格点下降到其他公司可以放心投资的水平。也就是说，这些公司是这些技术的实施将引领行业趋势，这意味着，如果电动船队帮助它们获得更多利润，小鱼也很可能步其后尘。有了这样的投资和消费者信心水平的提高，电动卡车制造商将可以自由地进一步创新。
