自从1970年首次成立国家公路交通安全管理局（NHTSA）以来条款和规则船队经理，运营商和卡车制造商都已遵循。尽管这些法规在严重和复杂性方面都有很大的不同，但最常见的两者是GVWR和GCWR。
尽管它们的首字母缩写词可能相似，但GVWR和GCWR是独立和独立工作的独立系统，以帮助确定车辆和/或其拖车的全部重量。让我们首先查看GVWR和GCWR的定义，看看它们有何不同：
GVWR的定义
GVWR代表总车辆重量等级;这是大多数商用车辆的衡量标准，从轻巧的拾音器到道路上允许的最大的18轮。
简而言之，GVWR旨在考虑车辆的总重量，测量：1）车辆的基本遏制重量和2）可选的配件，货物和操作员/乘客的重量。根据车辆的制造过程，GVWR可能会随着时间的推移而变化（稍后会详细介绍）。
GCWR的定义
GCWR代表总体体重等级;它通常由底盘制造商根据相应的国际指南确定。车辆的GCWR是公路车辆，乘客和货物的最大允许组合，以及拖车中的拖车和货物的质量。通过将动力单元（卡车）的GVWR添加到拖车的GVWR中来确定。
主要是，GCWR用于车辆测试中，以确定一系列安全试验，最著名的是牵引车辆机箱制动系统的制动功能。
GVWR和GCWR之间的差异
如上所述，GVWR和GCWR都涉及重量，但是评分决定了两个不同的方面。GVWR是卡车的总重量（包括有效载荷），而GCWR是专门的重量评级，只能由底盘制造商确定。
如今，正确计算的评分尤为重要，尤其是对于习惯使用GVWR和GAWR的已建立操作（总轴重等级），互换。尽管这种方法可能是几年前轻松的快捷方式，但系统标准和新兴自动化元素的进步已大大改变了前轴和后轴的重量。
这是评估的重要因素，因为它显示了GVWR和GCWR彼此之间的不同以及其他各种相似的重量等级，例如gawr。
GVWR和GCWR如何影响牵引和配件的操作要求
除了设计和制造车辆外，卡车制造商还必须考虑GVWR和GCWR等因素如何影响牵引的操作要求，这可能与销售，营销以及当然还有安全性有关。
根据工作卡车行业协会的说法，通常称为NTEA，SAE国际准则要求操纵拖车的商业工作卡车附带了一系列要求，运营公司和运营商必须遵循。这是必须遵循的主要协议，以使钻机完全符合。在这些情况下，操作员必须拥有CDL，如果：
- 附件的拖车的GVWR为10,001磅或更多
- 卡车和拖车的联合GCWR为26,001磅或更多
正如NTEA所说：“如果拖车的GVWR为11,500磅，并由GVWR为15,000磅的卡车拖曳，导致GCWR为26,500磅，则操作员必须具有CDL。”
另一方面，如果这些组合重量不超过26,000磅，则不需要操作员持有CDL。不过，这里棘手的事情是，放在卡车及其拖车上的负载仍然被认为是最终重量的一部分，这对于可能处于小费规模的卡车制造商而言是一个重要的考虑因素，但正在向个人或个人营销运行更多轻型车队的公司。
最终卡车制造商的重要说明
The NTEA warns that some final-stage truck manufacturers, the companies that are the very last ones to alter a vehicle before a sale, are hesitant to make any changes to the original manufacturer’s GVWR, even when modifications have been made the affect the overall weight. While some operations may manage to get away with leaving the original GVWR figure on the VIN placard, the shifts in weight must be noted.
尽管最终的GVWR确实落在了最后一阶段卡车制造商的肩膀上，但并非所有人都需要确认这一数字的内部工具。因为这，NTEA建议存在“足够的测试，工程分析和认证文档，以确保持续的合规性”。
对于某些车辆而言，GVWR和GCWR之间的差异可能很小，但是对于重型卡车的制造商而言，它们的差异实际上是相当有影响力的。花时间了解这些区别，并始终让他们指导您的设计以及与客户的沟通。
所有卡车都应适当显示，耐用的运输板清楚地显示这些评级和其他信息，以安全地操作车辆。这些板通常显示在驾驶员门上或附近，应足够耐用，以在整个车辆的整个寿命中保持可读。正确显示的可读铭牌有助于确保合规性，并帮助制造商和运营商确保安全的舰队操作。
