飞机制造有一个具有挑战性和复杂的供应链这必须以很高的精确度来管理。设计、制造和操作飞机需要几个商业组织和监管机构之间的仔细协调。的国际航空运输协会(IATA)是最大的飞机行业协会之一，帮助协调整个行业的重要安全和质量实践。
对于跟踪诸如飞行时数、飞行周期和飞机及其部件的剩余寿命等信息，存在基本的文件要求。但是，现有的条例没有包括对跟踪和追溯这导致许多企业也开始实施自己的计划。这在飞机制造商和供应商之间造成了一些困惑，因为没有标准化的方法来进行。
改进记录实践的目标是为飞机供应链中存在的所有零部件和供应品创建端到端的可追溯性。这篇文章探讨了一些改进跟踪和可追溯性文档的最佳实践。通过熟悉这些最佳实践，您可以帮助平衡供应商和最终用户之间的商业利益。
现有的跟踪和可追溯技术
飞机制造商和运营商必须监控大量不同的资产，确保它们是可用的，并处于良好的运营秩序。为了实现这一目标，大多数公司都采用了一系列的软件和硬件技术简化跟踪和可追溯过程．这些资源可能包括:
- 点对点可重用资产跟踪
- 实时资产位置
- 产品真实性保证
- 工具跟踪和跟踪
- 文档跟踪
- 人员跟踪和追踪
- 行李、航空货物和可重用资产跟踪
本文中讨论的大多数最佳实践都可以影响其中的几个领域，并有助于提高资产管理工作流程的整体效率。
1.自动化项目鉴定
改进资产跟踪和可追溯性的最可靠方法之一是在项目标识过程中添加自动化。遗留系统通常依赖于人类可读的文本，这可能导致数据输入错误和不正确的分配。向资产添加条形码标签有助于改进流程，使用易于扫描的标识标签可以减少或消除资产标识和数据输入时的人为错误。许多飞机制造商正在转向RFID标签，它可以完全自动化识别，并具有很高的准确性。
2.实现实时文档跟踪
飞机制造商可能会向航空公司、国防承包商或物流企业等其他实体供应飞机和硬件。每个行业都有独特的可追溯性要求，文档在确保整个供应商管道的适当保管链中扮演着中心角色。如果文件丢失或放错了地方，通常需要从原始制造商那里找回文件，这可能会导致延误和时间损失。在某些情况下，它还可能要求将设备或部件归还给供应商进行检查或验证。的使用耐用的飞机数据板,如Metalphoto®光敏阳极氧化铝数据板，有助于确保正确的资产标识，并允许组件追溯到制造商。
通过实时跟踪文档，您可以确保在您的库存和维护工作流程的关键步骤的收货点和关键步骤中存在适当的记录。检查文档之间的差异是很重要的faa认证和非faa认证的新部件来源，你还应该回顾你的可返还资产的文档实践。
3.考虑AS 9100认证
飞机供应商与美国联邦航空管理局(FAA)，美国国家航空航天局,或美国国防部(DoD)可能会考虑获得as9100认证．虽然大多数飞机操作并不特别需要这个标准，但这个标准是一个很好的资源，可以确保您的内部系统能够以高可靠性正确地跟踪和跟踪组件。
的AS 9100D质量标准由汽车工程师学会并被设计成一个灵活的系统，可以用来指导您的内部实践。该标准建立在ISO:9001的要求之上，旨在补充现有的可能影响每个行业的商业和监管要求。因此，它们是可供参考的优秀和广泛的标准。
4.要特别注意零件的寿命限制
近年来，很多人们的注意力集中在寿命有限的部件上以及如何在航空运营商、零部件供应商和出租人/所有者之间进行跟踪。由于这些部分经常被交易，并且可以在二级市场上出售，因此，对于所有相关各方来说，确保为这些资产保留适当的文件至关重要。LLP的值与剩余的使用寿命有关，因此，基于以前的使用和维护活动，这个值是准确的，这一点非常关键。llp通常存在于飞机的发动机中，但也可以是起落架或辅助动力装置的一部分。
由于没有专门针对LLP文档的行业规范，供应链中的许多企业都创建了自己的需求。这是一个很好的实践与您的供应商和客户一起工作，以了解如何最好地改进LLP文件，以最大限度地提高效率和准确性，为整个供应链的各方。
飞机行业非常复杂，随着新需求的发展，最佳实践也在不断演变。通过与监管机构和供应链合作伙伴密切合作，您可以保持适当的跟踪和可追溯性。这些努力可能是一个重大的挑战，但也是一个机会，使您的飞机制造业务与众不同，并将您的公司定位为行业领导者。
