飞机是当今存在的最复杂的交通工具之一。在任何一架飞机上，都可能有数千个部件，以及集成的电力、燃料和软件系统。然而，它们也非常可靠，特别是当遵循有效的行业维护实践时。无论飞机的大小或需要维护的飞机数量，任何维护操作都应该在管理机队时牢记一些基本的最佳实践。
随着系统的不断现代化，技术人员和飞机维修专业人员不仅需要熟悉最新的技术，而且需要熟悉旧飞机的机械结构。许多基本的维护和检查原则适用于所有类型的飞机，对任何给定的飞机都有独特的要求。同样，任何航空维修项目都必须有一个清晰、基本的结构和实践，以适应任何硬件、系统或飞机的个性化需求。在这篇文章中，我们将讨论三个飞机维修的基本原则。
使用有形的指标来衡量有效性
在任何飞机维修操作中，衡量有效性的一个重要指标是受伤人数。研究长期损伤，如背部损伤和其他需要住院治疗的损伤，通常可以洞察可能导致风险的潜在潜在问题。
受伤可能意味着时间的损失和飞机操作的延误。安全管理系统(SMS)的能力及其组织和呈现数据的能力也是一个重要的考虑因素。获得足够的有关维修活动的数据，可以让您回顾诸如受伤时间、工作任务、车辆或飞机类型、所使用的检查表或程序以及其他重要的上下文细节等因素。使用这个信息，它是可以选择有用的指标跟踪您的飞机维修活动，并专注于那些最有可能帮助识别和解决潜在问题的活动。
进行及时和适当的检查
检验要求载于联邦航空条例(FARs)，适用于所有通用航空飞机。有对任何特定平面的独特要求根据其使用情况，对于任何维修团队来说，优化每架飞机的检查时间表都是非常重要的。大多数飞机都需要每年进行一次检查，对于出租乘客或由飞行教官提供的飞机，还需要额外进行100小时的检查。这些100小时的检查必须在每100小时的飞行时间内进行。
优化飞机检查时间表的一个例子是通过一个进步的检验(91.409到)计划。只要满足年度或100小时的总体检查要求，渐进检查允许飞机所有者安排更频繁但更短的对特定项目的检查。这些渐进检查时间表对飞机使用率很高的作业特别有用，例如飞行学校。
另一个重要的考虑因素是飞机的使用年限。在一架老旧飞机仍在服役的情况下，联邦维护和检查要求可能不足以维持飞机的适航性。在这些情况下，这将是一个好处安排特别注意检查保存维修清单，列出飞机上需要检查的特殊项目。
使用适当的标签材料
一个高效的飞机维修操作是有组织的-检查表，标签和程序是日常工作的核心部分。航空设备可能会经历一些恶劣的环境条件，特别是那些暴露在户外的部件。有许多不同的标签组件，如条形码、数据板、面板和ID标签在维护工作流程中，在任何给定的时间使用时，它们都是正确显示和可读的，这是至关重要的。
其中的一个保护标签的最好方法就是利用适合特定环境的材料。在航空工业中得到广泛认可和采用的一种材料的一个例子是Metalphoto®光敏阳极氧化铝．它被用来制造耐用和轻量级的标识项目可以承受各种条件，保质期长。它也得到了一些航空航天工业组织的认可，这是评估合适材料的另一个重要因素。
航空行业需要在保持高度安全的同时保持持续的表现。这不是一件容易的任务，那些负责飞机维修的人在实现这些目标中扮演着重要的角色。通过积极主动的措施和适当的控制，可以减少或消除严重的错误，同时保持一个安全的工作环境。利用这篇文章中的最佳实践，以及对每架飞机独特因素的了解，可以帮助你为任何操作构建一个有效的飞机维修计划。
